巴拉水電站

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巴拉水電站位于四川省阿壩藏族羌族自治洲馬爾康縣境內,系大渡河水電基地干流規劃“3庫22級”中的第2個梯級電站,上游為下爾呷水電站梯級,下接達維水電站。采用壩式開發,攔河大壩高約220m,壩址控制流域面積15840平方公里,多年平均流量190立方米/秒,水庫正常蓄水位2920m,利用落差190m,尾水位2730m,預可行性研究階段初選裝機容量電站裝機容量700 MW (主體電站裝機容量660MW,生態基流電站裝機容量40MW),電站單獨運行時多年平均年發電量26.62億kWh,梯級聯合運行時多年平均年發電量 30.87億kWh。
中文名
巴拉水電站
攔河大壩
高約220m
流域面積
15840平方公里
平均流量
190立方米/秒
裝機容量
560MW
尾水位
2730m

巴拉水電站規劃調整

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根據2003年11月的《規劃調整報告》,巴拉梯級為大渡河流域規劃的第2個梯級電站,采用壩式開發,攔河大壩高約220m,壩址控制流域面積15840平方公里,多年平均流量190立方米/秒,水庫正常蓄水位2920m,利用落差190m,尾水位2730m,裝機容量560MW,保證出力72/289MW(單獨/聯合),多年平均發電量3.07/10.96億kW·h。
針對達維水電站與淹沒日部、康山兩鄉的矛盾,2007年12月25日至26日,中國水電建設集團公司在成都組織召開了《腳木足河流域巴拉、達維電站開發方式研究成果咨詢會》,會議邀請了水電總院、中國國際工程咨詢公司等單位的專家與代表。根據咨詢會議紀要精神,從盡量減少達維電站水庫淹沒土地與移民角度考慮,擬將達維電站的水庫正常蓄水位由原規劃調整的2730m降至2680m,相應壩高從168m降為102m,從而避免工程對日部鄉的淹沒。初估可減少淹沒土地及林地1萬余畝,移民人口800余人。會議認為:“達維電站庫水位降低后的相應水頭,由巴拉電站采用符合河段坡度特征的引水式開發加以利用是合適的,因此,建議考慮與此相關的巴拉混合式開發的方案二、四”。根據開發方案比選材料,巴拉混合式開發的方案二、四為:
巴拉混合式開發的方案二:壩址上移,新選壩址在色江果爾巫下游3km處,下距原規劃壩址約6.0km,壩址處水位約2810m,壩壅水高110m,壩高約140m,較原規劃調整方案降低了壩高80m,引水隧洞長約10km,電站利用落差240m,水庫正常蓄水位為2920m,正常蓄水位以下庫約容0.96億立方米,正常尾水位2680m,裝機容量約720MW+18MW(其中18MW為壩后生態基流電站),多年平均發電量11.55/12.42億kW·h。
巴拉混合式開發的方案四:原壩址不動(壩址處水位2729m),壩高仍為220m左右,在其下游2680m高程附近選擇廠址,利用落差由原190m增加至240m,引水隧洞長約5km,電站利用落差240m,水庫正常蓄水位為2920m,正常蓄水位以下庫約容3.56億立方米,正常尾水位2680m,裝機容量約730MW+30MW(其中30MW為壩后生態基流電站),多年平均發電量12.09/12.96億kW·h。

巴拉水電站流域概況

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大渡河是長江流域岷江水系的最大支流,發源于青海省果洛山東南麓,分東西兩源,東源為腳木足河,西源為綽斯甲河,以東源為主干源,兩源在雙江口匯合后始稱大渡河。干流大致由北向南流,經金川、丹巴、瀘定等縣折向東流,過漢源、峨邊、福祿、沙灣等地,在草鞋渡接納青衣江后于樂山市城南注入岷江,途經四川省阿壩、甘孜兩州及雅安市。干流全長1062km,四川省境內長852km,其中腳木足河段長(雙江口至若莫爾溝)203km;全流域面積77400平方公里(不含青衣江),年徑流量470億立方米,四川境內流域面積70821平方公里,其中腳木足河段控制流域面積約為25000平方公里,占全流域面積的32.2%。
大渡河流域內支流密布,上游兩岸支流頗為對稱,中游的支流則偏于右岸。流域面積大于1000平方公里的較大支流右岸有:革什扎河、東谷河、瓦斯河、田灣河、松林河、南椏河、尼日河、官料河等;左岸有:小金川、金湯河、流沙河。流域內植被尚好,上游河源區有大片草地和高山草甸,畜牧業較發達。森林主要分布在雙江口以上干流和金川、丹巴、康定、瀘定等縣的支流中,海拔均在2300~3700m,樹種以冷杉、云杉等針葉樹為主。大渡河流域地跨五個緯度,四個經度,海拔高程相差巨大,加之地形變化復雜致使流域內氣候差異巨大。
按氣候區劃,流域上游屬川西高原氣候區,中下游屬四川盆地亞熱帶濕潤氣候區。流域涉及青海、四川兩省二市四個縣(市、區),主要為四川省所轄,占流域總面積的91.5%。據2001年的資料統計,流域內人口約231.8萬人,平均30人/平方公里,人口地域分布不均,受氣候、土地等自然狀況的影響,基本上呈現從上游至下游人口漸增,經濟由西向東逐漸活躍的趨勢。上游青海省班瑪縣及四川省的阿壩、壤塘縣人口稀少,平均僅3~6人/平方公里。流域內交通方便,以公路運輸為主要方式,沿河干流基本有公路相通。中下游尼日河口至沙灣段有成昆鐵路通過,總長約190km。下游沙灣~樂山段為5級航道,通航里程35km。銅街子以上河段無通航條件。
詞條標簽:
組織機構 , 社會 , 電力工程 , 水利工程 , 技術 , 地點